新車到手，最容易損壞的就是油漆了。不經(jīng)意地擦碰，或是洗車不小心，油漆都會受損。一般輕微的擦傷，油漆表面的傷痕泛白。那是油漆表面被刮花了，但并沒有露出底漆，因此沒有必要補漆。用粗蠟打磨或者多打幾次蠟，劃痕也就慢慢消失了。
嚴重一點的刮蹭，如果能看到下層底漆的顏色了，那就需要補漆了，否則哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹，到那時候，即使補漆也很難防銹了。
補漆也要挑選資質(zhì)合格的專業(yè)噴漆廠。沒有技術過硬的噴漆工，沒有無塵的高溫烤漆車間，是不可能獲得滿意的噴漆效果的。千萬不要相信一些維修企業(yè)標榜的所謂原廠漆修補，那是不可能的事。原因很簡單：原廠噴漆工藝是要經(jīng)歷200℃的高溫烘烤的。如果以這樣的工藝對成品車進行補漆，車上怕是沒有哪個部件承受得起。因此，補漆時所用的油漆是專門用于低溫烘烤的，跟原廠漆不是一回事。
其次，修補漆的顏色都是修補前調(diào)配出來的。原因在前面已經(jīng)提到了，根據(jù)使用時間的長短，車輛的油漆已經(jīng)開始褪色了，完全依賴原車出廠時的色調(diào)補漆，會產(chǎn)生明顯的色差。要想盡可能和車輛目前的顏色匹配，只能是現(xiàn)調(diào)。另外為了盡可能不出現(xiàn)色差，哪怕只是不大的一塊車身需要補漆，維修人員也會把相關聯(lián)的車體全部重新噴。
漆面巧保養(yǎng)
不是說補漆的效果一定不好，但最完美的狀況自然是一身的原廠漆。為了能讓原廠漆長久地保持锃亮的視覺效果，少不了車主細心的保養(yǎng)呵護。
在洗車過程中，用大量的清水沖洗車身無疑十分必要，但很多時候，未經(jīng)專業(yè)培訓的洗車工為了獲得更大的沖洗力道，喜歡用高壓水槍垂直射向車體，這種情況下高壓水很可能對油漆造成損壞。
鑒于現(xiàn)在廠家時髦的低庫存政策，到手的新車可能從生產(chǎn)線出來沒幾天。而烘漆的特點是，一般要完工后一段時間才真正牢固、堅硬。所以，新車別急著打蠟，三個月以后再說。三個月以后也盡量別用硬蠟。
還有，多數(shù)新車的色漆外層都噴有一層清漆，漆面自然光亮好看，也能保護漆面。而市面上宣傳的特別來勁的封釉、鍍膜卻是以打磨清漆層作為代價的，也許它們能夠給你的愛車帶來短期的光亮，但那值得嗎？
全噴最震撼
除非停在車庫從不出門的收藏車，只要是上路的車經(jīng)過多年的使用，不可避免地要出現(xiàn)漆面的磨損老化。
由于是整車漆面的質(zhì)量下降，因此通過局部的補漆或保養(yǎng)已經(jīng)不能解決問題。想要找回新車時光亮如新的感覺嗎？唯一的辦法大概就是全車噴漆了。
全車噴漆是個考技術更考耐心的活，任何一點偷懶或是疏忽都會直接影響到整車的噴漆效果。
首先由鈑金工檢查車身的各個細節(jié)，視情況進行修正調(diào)試；電工檢查調(diào)試全車的燈光，再全部拆下；另外鈑金工還要把車身外部所有裝飾條、門把手、玻璃、標牌全部拆除，并且做好車廂的保護措施以免受到飛漆的沾染。為了達到最佳的噴漆效果，鈑金工要對車身表面進行平整修復，并將舊漆面清除徹底。
上膩子是全車噴漆必不可少的工序，上膩子，打磨，再上膩子，再次打磨，如此反復數(shù)次，直到車身完全平整為止。上完膩子后車子便可進入烤漆房噴涂色漆，烘烤完畢后還要噴涂清漆也就是亮光漆，至于事先已經(jīng)拆除的大部件如引擎蓋、保險杠等也同步進行著類似的工作。如保險杠之類的塑料部件在噴漆前要噴上塑料底漆，而噴漆時還要添加柔軟劑以保證油漆的附著力和強度。全部噴涂完畢后進行的便是大規(guī)模的組裝和調(diào)試，而油漆工也要對車身表面進行最后的拋光打磨處理。經(jīng)檢驗合格后整車噴漆翻新工作才結束。此時，愛車光亮如新，車主的心情豈是“激動”所能形容。
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